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紅荔路西起農(nóng)林路，東至紅嶺中路，全長9.2km。由于香蜜湖片區(qū)將進(jìn)行整體改造，本次紅荔路品質(zhì)提升改造范圍不涉及香蜜湖片區(qū)路段（約 1.2km），因此本次紅荔路改造范圍全線長約8km（不含香蜜湖段）。 

本項目建設(shè)的智慧路燈搭載 6 大功能模塊：智慧照明、視頻 AI 識別、LED 信息交互屏、城市廣播+一鍵報警、WiFi 熱點、環(huán)境監(jiān)測，同時預(yù)留了5G、車路協(xié)同、氣象監(jiān)測等模塊的拓展空間，實現(xiàn)“人、車、路、事件、狀態(tài)”全息感知，支撐道路設(shè)施設(shè)備的集約化管理和交通精細(xì)治理，提供信息發(fā)布、路徑誘導(dǎo)、應(yīng)急廣播等公眾服務(wù)，為車路協(xié)同測試提供基礎(chǔ)條件，提升交通治理、市政管理效率，增強(qiáng)市民出行體驗和獲得感。同時，本項目在未來也將成為集智慧照明、視頻監(jiān)控、交通管理、環(huán)境監(jiān)測、無線通信、信息交互、應(yīng)急求助等多功能于一體的公共基礎(chǔ)設(shè)施，成為構(gòu)建新型智慧城市的重要載體。

本項目智慧照明采用LED光源，含NB-I0T驅(qū)動電源，照明滿足深圳市燈光環(huán)境管理中心要求并符合相關(guān)驗收標(biāo)準(zhǔn)；采用NB-I0T單燈控制，支持單線串口或NB-IOT，調(diào)光模式為PWM或0~10V調(diào)光。

紅荔路全線新建智慧照明，主要采用中央布燈結(jié)合庭院燈的形式，新建中央路燈采用桿高13.5m的四臂路燈，布置在中央綠化帶，間距40m 左右，為機(jī)動車道照明；新建庭院燈采用桿高3.5m的單頭燈，布置在側(cè)分帶/人非分隔帶內(nèi)，為人行道/非機(jī)動車道照明；路口采用15m的半高桿路燈進(jìn)行加強(qiáng)照明。

紅荔路中燈及半高桿燈造型采用仿生“荔枝花”的設(shè)計手法，打造一心八瓣四球荔枝燈，燈頭：花朵綻放之意，四面八方，擁護(hù)中心之形態(tài)，一心：中心花蕊；四面：為四個葉托裝飾性小燈臂；八方：結(jié)合四個大臂，形成舒展八方綻放姿態(tài)。錐形設(shè)計順接燈臂、立柱，水滴型燈罩造型，珍珠金外觀色彩，打造天圓地方、拔地而起的燈柱整體形象。該款造型，現(xiàn)代與古典交融，盡顯端莊大氣，傳承城市記憶與歷史文明，打造具有生命力的街道設(shè)施，展現(xiàn)福田區(qū)的城市精神。

（1）中央布燈采用華燈，造型別致，景觀效果極好。其中，桿體基座上的立體裝飾花紋采用內(nèi)部鉚接工藝，花紋凹凸對比明顯，立體感更強(qiáng)。

（2）紅荔路主要采用中燈對機(jī)動車道進(jìn)行照明，但兩幅機(jī)動車道寬度經(jīng)常不同且多變，從10m~18.5m不等，傳統(tǒng)照明設(shè)計方案難以兼顧兩幅機(jī)動車道照明，且考慮為達(dá)到景觀效果，盡可能保證中燈間距一致，因此本次設(shè)計通過4個燈頭，采用兩兩組合，在2*160W、2*190W、2*220W之間按需選擇，互相配合；人行道和非機(jī)動車道采用桿高 3.5m庭院燈進(jìn)行照明，間距15m左右，功率為30W。通過中燈+庭院燈的組合，即保證了照明的各項指標(biāo)完美，又達(dá)到了景觀最優(yōu)。

（3）采用單燈控制器以及 NBIOT 物聯(lián)網(wǎng)方式對照明進(jìn)行智能調(diào)光，從而達(dá)到智慧控制的效果，可以實現(xiàn)單燈單控的效果，在燈具發(fā)生故障時，可以有效的實現(xiàn)及時報警，同時遠(yuǎn)期可根據(jù)需求實現(xiàn)伴隨式照明或其他創(chuàng)新型照明方式。

（4）光源組件與燈具連接采用彈簧軸銷及限位支架連接；可實現(xiàn)整體快速替換，且方便高空維護(hù)。

（1）照明采用單燈控制模塊進(jìn)行智慧控制。

（2）光源選用高光效的知名品牌原裝大功率 LED 節(jié)能燈。

（3）路燈變壓器選用 SCB13 節(jié)能型。

（4）除居住區(qū)道路或者平均照度在 10lx 以下的道路以外，燈具應(yīng)當(dāng)選擇后半夜自動降功率運行，應(yīng)在燈具點亮 6 小時后自動降低 LED 模塊驅(qū)動電流，使其降低 50%功率運行。

（5）合理配置燈具功率及桿距，在滿足照度前提下，準(zhǔn)確計算，盡量減小燈具功率并拉大燈距，功率密度 LPD 值滿足規(guī)范，并盡量降低。

（6）采取分散補(bǔ)償以及集中補(bǔ)償相結(jié)合方式，提高系統(tǒng)功率因數(shù)，降低線路損耗。

（7）引入光衰預(yù)補(bǔ)償，在道路建設(shè)完成時，可以根據(jù) NB-IOT 調(diào)節(jié)燈具功率為原有的70%，待燈具運行時間增長出現(xiàn)光衰時，可通過逐步增加功率，保證道路照明效果。

紅荔路照明全年用電量約為607.76萬Kw.h，其中車行道照明用電量約 544.06Kw.h，人行道照明用電量約63.71Kw.h。通過以上節(jié)能手段，相比傳統(tǒng)照明節(jié)能約50%，每年節(jié)電量約303.88萬Kw.h，即電費212.7萬元，（深圳電費按70分/千瓦時計），可等效于減低二氧化碳排放量 2385.4噸/年。